6 августа - День железнодорожных войск России
Впервые этот праздник был установлен Указом Президента РФ за № 1040 от 19 июля 1996 года «Об установлении Дня железнодорожных войск Российской Федерации».
В настоящее время отмечается как памятный день в соответствии с указом от 18 июля 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации».
Железнодорожные войска - специальные войска, предназначенные для восстановления, строительства, эксплуатации, заграждения и технического прикрытия железных дорог, используемых для воинских перевозок.
В годы Великой Отечественной войны на железные дороги страны легли колоссальные нагрузки по перевозкам личного состава военнослужащих, различных грузов, эвакуирующихся мирных жителей.
Но благодаря мужеству и искусству военных железнодорожников, в невероятно тяжелых условиях стальные магистрали быстро восстанавливались и работали практически бесперебойно. Протяженность железных дорог, восстановленных железнодорожными войсками в военное время, составила около 120 тысяч километров, а количество восстановленных после бомбежек мостов достигло трех тысяч.
Накануне войны была начата реорганизация железнодорожных войск Народным Комиссариатом Обороны. Стали создаваться специализированные по видам работ части (путевые, мостовые, эксплуатационные и др.), которые сводились в отдельные железнодорожные бригады. Всего было создано 14 железнодорожных бригад, в каждую из которых входили: железнодорожный полк, восстановительный и мостовой батальоны, рота механизации работ. Улучшилось техническое оснащение железнодорожных войск. С начала войны задачами железнодорожных войск были обеспечение сосредоточения и развертывания 1-го стратегического эшелона Вооруженных сил, эвакуация подвижного состава и ценного имущества, создание заграждений на железной дороге, осуществление технического прикрытия. С переходом советских войск к наступательным действиям железнодорожные войска развернули восстановление и строительство новых железных дорог. Большой вклад внесли в организованное перемещение производительных сил страны из западных в восточные районы. Постановлением Государственного комитета обороны от 3 января 1942 года железнодорожные войска перешли в подчинение Народного комиссариата путей сообщения.
В годы войны железнодорожные войска, имевшие 35 железнодорожных бригад, и специальные формирования Народного комиссариата путей сообщения восстановили и вновь построили на территории СССР и ряда государств Европы и Азии свыше 127 тысяч км железной дороги, по которым было доставлено на фронты 443 тысячи оперативных и снабженческих поездов (около 20 млн. вагонов). За заслуги перед Родиной 18 соединений и частей железнодорожных войск были награждены орденами, несколько частей и одна железнодорожная бригада удостоены звания гвардейских, ряд соединений и частей – почетных наименований. Около 40 тысяч военных железнодорожников были награждены орденами и медалями, 28 из них присвоено звание Героя Социалистического Труда. С начала войны руководство железнодорожных войск осуществляло Центральное управление военных сообщений, в феврале 1942 была введена должность начальника железнодорожных войск.
Газ. «Социалистическая Кабардино-Балкария»
№259 от 21.11.1943г.
В фондах управления центра документации новейшей истории Архивной службы КБР содержатся сведения о нашем земляке Герое Социалистического Труда, работнике Котляревской дистанции сигнализации и связи Орджоникидзевской железной дороги Папура Андрее Федоровиче. В период наступления немецко-фашистских войск на Северный Кавказ, когда они приблизились к Прохладному, Нальчику, Орджоникидзе и рвались к Грозному, Папуре А.Ф. поручили эвакуировать на его участке (околотке) все ценное оборудование, спасти дорогостоящие устройства. Не считаясь со своим здоровьем и временем, порой и с риском для жизни он в срочном порядке снимал и отправлял в тыл десятки телефонных и жезловых аппаратов, тонны проводов. По всему околотку, протяженностью 90 километров, он установил непрерывные круглосуточные дежурства рабочих связи и следил, чтобы малейшие перебои в работе аппаратуры, повреждения телефонно-телеграфных линий немедленно устранялись. В результате все ценное имущество было успешно вывезено в тыл. Также он под обстрелом врага исправил 18 пролетов поврежденных проводов на участке Котляревская – Прохладная и обеспечил связь между боевыми подразделениями. Совершал и другие необходимые действия в экстремальных ситуациях на железной дороге.
5 ноября 1943 г. за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени Папуре А.Ф. было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
